網約車時代結束了!全國首例經營權招標開始,嚴格限制數量!

2020-07-19 16:57:38
[摘要] 5月19日,交通部公布了最新數據,截止2020年4月份,全國已發出網約車運輸證95萬余張,網約車駕駛員證208萬余張。

5月19日,交通部公布了最新數據,截止2020年4月份,全國已發出網約車運輸證95萬余張,網約車駕駛員證208萬余張。

而僅僅作為龍頭企業的滴滴出行司機就高達1100余萬,網約車合規化道路還很漫長。

值得一提的是,7月15日,黑龍江省哈爾濱市交通運輸局發布文件,正式進行網約車經營權公開招標。

招標方式為搖號,具體招標方案公示7天,共計799臺車指標。

其中對招標條件做了詳細的規定,申報人為企業的,必須具備法律規定的網約車經營條件,申報人為個人的,必須擁有《網絡預約出租汽車駕駛員證》《出租汽車駕駛員從業資格證》。

該文件下發預示著網約車經營從平臺逐漸向政府監管轉變,網約車經營數量也進行了嚴格限制。

此前,東莞、長春等全國多個城市已經停止了網約車經營申請,原因很簡單,車太多了。

高達幾千萬的兼職網約車想要全部清理出市場尤為困難,但從指標入手,限制辦證不得不說是一條可行的道路。

而這一幕,與三十多年前出租車進入市場時的情況極其相似,通過政府招標獲得經營權,進行營運。

唯一不同的是,出租車經營權招標的條件隨著行業不斷發展逐漸完善,只有經營服務質量高的企業或駕駛員才能繼續申請經營。

而此次網約車招標的方式卻是搖號,簡而言之就是抓鬮,這種隨機性很強的招標方式,很難體現公平和企業之間的競爭。

而且容易導致服務質量差,甚至可能會出現攜款跑路的公司拿到很多指標的情況。

事實上,網約車的經營方式并沒有輿論宣揚的那么先進,無非是電話叫車的一種出行方式。

隨著網約車經營權招標的開展,已經與傳統出租車無異,而傳統巡游出租車不僅可以巡游,還可以網約。

如今,大部分出租車司機都已經入駐網約車平臺,進行雙向接單,進行融合發展。

相比于只能用手機打車的網約車,現在的出租車才是真正的新業態,融合發展,推陳出新才是行業進步的根本途徑。

按照目前的發展趨勢,網約車數量大幅縮減已經是必然現象,全國出租車數量最多的北京才6萬輛左右。

而一線、二線城市的網約車平均保有量已經達到10萬輛甚至更多,在當下地鐵、共享單車、公交車等出行方式多樣化的前提下,飽和的網約車只會造成城市道路堵塞,不會有任何便利。

理性、可持續發展才是硬道理,野蠻生長只會加速平臺的衰退!


 

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