網約車平臺發“限時”紅包,用戶卻感覺不香了,為嘛如此搶市場?

2020-09-09 17:11:29
[摘要] 天下沒有免費的紅包,此前大手大腳發紅包的日子已經過去了,近期滴滴、神州等各大網約車平臺紛紛推出了另類優惠券,用戶可以用較少的錢購買優惠券,但必須要在一周或者兩周內花完,還附帶其他使用條件。

天下沒有免費的紅包,此前大手大腳發紅包的日子已經過去了,近期滴滴、神州等各大網約車平臺紛紛推出了另類優惠券,用戶可以用較少的錢購買優惠券,但必須要在一周或者兩周內花完,還附帶其他使用條件。

專家表示,在后網約車時代,平臺此舉是營銷策略,繼續搶占市場,但是也要講究“誠意”,讓紅包爛在手機對企業形象也有不好的影響。

近期,省城市民孫先生發現,各大網約車平臺都推出了各種各樣的優惠券包,用戶可以用較低的價錢購買,然后在平時的打車中能夠用到,達到打折的目的。“對于經常用的市民來說,還是非常有誘惑力的。”

記者梳理發現,滴滴、首汽、神州以及哈啰出行密集推出了一系列的優惠券。其中,滴滴針對新客推出了“1分購”,即1分錢通過滴滴支付可以享受3元×5次福利,包含每單最高抵3元,滴滴支付渠道使用。原價50元的禮橙專車83折券僅需8元,一共5張,每單最高省10元。

首汽約車推出了79元的周通勤卡88折(共7張),最高抵扣15元。還有7折、8折和9折的接送機折券,其中,7折券包4張需要39.9元,9折券包4張僅需要9.9元。安全出行3元券包,共計5張,僅需要3.99元。

神州專車推出了53元平峰期券包,僅需要6.6元,最多可以抵扣53元。還有62元周末券包,100元多日接送券包。哈羅出行推出全網叫,28元無門檻券。全網叫車超值月卡僅需要16.9元,原價則是100元,包含5元打車券共計20張。

而按照記者的體驗,20公里左右的行程通過使用優惠券可以便宜25%左右,10公里左右能夠享受10%的優惠,也就是坐車越

雖然折扣券力度很大,但是不少用戶卻覺得這波優惠不太友好,主要是因為紅包設置了很多使用條件,包括限時、限車型,甚至還要在朋友圈推廣后才能用。相較于此前的紅包,這波紅包顯得有些“摳唆”。

以滴滴平臺為例,他們目前推出的優惠折券購買立即生效,生效后7天過期,也就是說要在7天內用完。他們還推出了團團卡-1元拼團36元券包,所謂的團團卡指的是,邀請用戶拼團購買,團長選擇拼團購買,點擊“我要拼團”,支付成功后即視為開團成功。

團長成功付款后,可分享至朋友圈/微信好友/支付寶好友,好友點開鏈接即可參加本次拼團活動。單獨購買需要4元,但拼團成功后僅需要1元。

神州專車推出的62元周末券包僅需19.9元,包含10元券3張,但滿50元才可用。購買即可生效,自購買之日起30天內有效。限周六、周日,僅限豪華車、商務7座、公務車型使用。

哈啰出行6.8元購買4元打車立減券7張,但是用戶只能選擇首汽約車、曹操出行、陽光出行、夠譜出行使用,嘀嗒出租車不可使用。

記者近期也購買了不少優惠券,但是不少優惠券已經過期。有用戶也發出質疑,網約車平臺如此發紅包,紅包可能最終“爛”在手機里,白白浪費了錢,這到底是想讓我們用還是不想讓我們用?如同雞肋般的紅包意義何在?

網約車發展初期,紅包成了他們爭奪市場的重要法寶。但誰家的錢也不是天上掉下來的,在資本的博弈中,原先處于敵對狀態的滴滴和快的握手言和,合體成為一家公司。然后再發紅包,攻擊市場上的其他對手。

而隨著網約車市場逐漸穩定,現在滴滴幾乎一家獨大,剩下的首汽、神州乃至哈啰出行已經無法撼動他的地位。為何現在他們又要發放優惠券?是沒錢了還是再次爭奪殘存的市場?

記者注意到,相較于之前漫無目的的紅包,本次優惠券本來就需要用戶花錢去購買,嚴格來說也不是紅包,但不同的平臺側重還是有所不同。比如說滴滴,他們推出的1分購優惠券,其實是為了推廣“滴滴支付”,該套餐特意提到,用戶使用微信支付、支付寶支付、一網通支付等其他支付渠道,不參與本套餐優惠活動。

主打高端品牌的首汽約車則推出通勤卡、接送機券,因為首汽約車企業用戶比較多,尤其是涉及到商務往來,首汽約車是首選,推出這種優惠券意在鞏固自己的市場。神州專車推出周末券包,作為民營的網約車平臺,神州專車從租車行業起家,很適合家庭出行,推出周末券包,就是為了爭奪周末出行的市場。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華分析,網約車平臺再次發放優惠券,其實就是一種經營策略。“以前就是紅包,現在花樣多了。網約車通過打折或者優惠來吸引更多的客源,能夠體現出自己的競爭優勢。商家也要看投入產出效益,不能花了錢打水漂。”

不過,張汝華同時提到,優惠券限制過多也不是很好的方式,如果很多紅包都爛在手機里,對企業品牌也有不好的影響。“買了優惠券又不知道下次何時用,如果乘客得不到很好的收益,發放優惠券的效果就會打折扣,時間長了對企業形象影響也不好。”

有專車甚至主動選擇“降級”

除了網約車發放優惠券,近期記者還注意到,省城網約車的檔次有了顯著提高,原來那些10萬多的快車幾乎消失不見。網約車車主王先生說,現在跑快車的不少是豐田卡羅拉、現代領動、榮威EI6等等,辦完手續后在16萬到20萬之間。

王先生說,上述車型的油電混合新能源車要比普通的貴五六萬,比跑專車的帕薩特、邁騰車都貴。“原來什么車都能干,現在平臺要求也高了。專車起步價要貴,但是單子少,因此跑專車的要少。”

將于10月1日施行的《濟南市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》明確,申請從事網約車經營的車輛應符合如下條件,車齡從初次注冊登記取得機動車行駛證之日至申請日不超過3年,車輛購置價格(不含購置稅)不低于10.5萬元,條件相較于此前有所降低。

省城某汽車租賃公司負責人告訴記者,相較于網約車管理條例對車型的規定,現在濟南大街上跑的快車檔次確實提高了不少,裸車車價基本上在十四五萬之間。但是干專車需要逐步升級,一些在等著升級的車主就會跑快車。

“而且專車可以跑快車,不少車主嫌專車要求比較高,因為干專車有一些約束,比如要扎領帶,提供礦泉水,還要學習一些話術,不少車主受不了,主動申請降級跑快車。關鍵是跑專車的收入未必能夠超過快車,因為專車訂單少。”


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