一個來自網約車司機真實故事

2020-11-28 15:26:05
[摘要] 最近,我越來越感嘆,租賃公司只是一個陪跑的過客!還記得幾年前網約車興起的時候,一線城...
最近,我越來越感嘆,租賃公司只是一個陪跑的過客!還記得幾年前網約車興起的時候,一線城市的租車公司,傳統租賃公司,有50臺車資產,也算是很牛逼的公司了。員工不到5個,在一個不大的辦公室,操作的都是傳統的政企單子,穩定,舒服,每年做十幾臺車,非常穩定的生意。能超過100臺車的租賃公司,用手指也可以數出來了。網約車來了,給租賃公司帶來了機會,很多傳統的租賃公司變成了網約車服務公司,從傳統的租車行業轉變成新興的網約車行業。網約車,有著互聯網的打法,節奏快,變化快,試錯成本高!但也給租賃公司帶來了驚喜。原來下單只是買幾臺車,現在動不動訂車就是100到1000臺,訂金照轉。公金融公司開綠色通道,司的資產迅猛增加,只要你有單子,就能買車。以前十年都做不了200臺車,現在一年就能干,這還是少的,一年1000臺,都 不算多。

整個行業都在澎脹,老板們都在講故事,拉投資,這好,那好,還沒喝上,就天下是我的,只要有錢,我就能拿下。這行業重資產,你有幾百萬扔下去,水花都看不到。200臺,什么概念,一臺車十幾萬,差不多3000萬??梢栽谏钲谫I幾房子了。為了投資產,看不少公司的股東押房的押房,貸款的貸款,一切都是為了體量。一個字“勇”!這幾年走過來,眼看著這些租賃公司,在迅速做大,再也不是當年幾十臺車的小公司了。都是數百臺車資產的公司。但是,相對于主機場來說,這些公司都 是小兒科,太小了,只是他們的一個零頭。他們出現在行業的姿態,動不動就幾千臺。更有幾萬臺的大卡。關鍵還是平臺合資的。合資隊,國家隊進場了。很多都是自帶平臺,或整合平臺。這個時候,孤兒租賃公司生存的空間在哪里呢?想下船,也沒門,而且將來面對政府更嚴格規范的要求,他們又做好準備了嗎?新興的行業,走得太急了,很多租賃公司都沒能堅持下來,在這個行業就是這樣,每年就是一大變,每次變進了是從頭開始,每年都有N多同行退出,總有不怕虧錢的門外漢進來。沒有后臺支撐的租賃公司注定只是一個過客。